亚洲城ca88 1J8M1秋水日本亚洲城ca88 2

亚洲城ca88 3N1K1-J紫电日本亚洲城ca88 2

  • 名称:J8M1秋水局地战斗机
  • 服役时间:二战末期
  • 研发单位:三菱公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称: N1K1-J 紫电局地战斗机
  • 首飞时间:1942年底
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 30mm机炮×2 

武器装备

  • (1)4×20mm机枪;
    (2)2×250kg航空炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.03米
  • 翼展:9.47米
  • 机高:2.68米
  • 空重:1,445千克
  • 发动机:推力1500kg KR-10 [ 特吕2号 ] 液态火箭发动机 ×1
  • 最大起飞重量:3,870千克

  秋水局地战机是1944年7月,根据从事日德秘密联络任务的海军伊29号潜艇,从德国带回的ME163火箭截击机机体图纸与简单说明资料,进行试制生产的火箭截击机,原打算大量制造用于拦截美军轰炸机,海军还给予了火箭截击机秋水这个名称,交给三菱公司进行试制,但另1艘运输ME163详细技术资料以及发动机实物的潜艇被盟军击沉了,日本只得根据些照片与简易说明书,自行研制火箭发动机。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.3米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.9米
  • 空重:2,656千克
  • 发动机:1台中岛誉 NK9H 星形发动机,1,850马力(1,380千瓦)
  • 最大起飞重量:4,860千克

使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:658千米每小时
  • 最大航程:1,066千米

  紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机,1941年12月,川西飞机公司的工程师提出,如果将强风的桴体用可收放的起落架代替,可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机,当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题,进展不顺利,所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机,川西公司高层也认为此方案可行,于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程,新机试制编号N1K1-J,海军命名为紫电,于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路。

使用情况

日军1945年8月下令,秋水立即投产,并要求在1946年1月达到月产1000架的生产能力,大部分为海军用于本土决战的自杀攻击机,一部分安装30mm机炮并携带空对空火箭为海军与陆军的截击机,用于在截击B29的防空战中碰运气,除此以外三菱还在试制安装喷射发动机的秋水教练机与自杀特攻机,但8月15日战争就结束了,秋水的生产停止,战争结束时秋水只有2架火箭型样机制造完成,此外还有用于训练秋水飞行员的50多架无动力秋水型滑翔飞翼,编号MXY8被称做秋草。

结构特点型号演变

型号演变

主要型号: 

  • 秋水(J8M1)
    海军的编号。
  • 秋水(KI 200)
    陆军的编号。  
  • 特殊练习机 秋草 [ MXY8 ]
    无动力滑翔练习用机。

结构特点

紫电是沿用强风的主翼与机身结构,只是去掉了桴舟,加装可收放起落架,继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求,自行调整襟翼的放出角度,不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼,空战格斗性能很好,但也保留了强风的中单翼结构,所以主起落架很长,不得不采用两段式收放动作,结构十分复杂,尾轮在起飞后也可以向内收回

型号演变

主要型号: 

  • 11型(N1K1-J)
    初期生产型,机身装7.7mm机枪×2,机翼安装20mm机炮×2。 
  • 11甲型(N1K1-Ja)
    火力强化型,机身机枪取消,机翼安装20mm机炮×4 。
  • 11乙型(N1K1-Jb)
    改进供弹方式可以携带更多机炮弹 。
  • 11丙型(N1K1-Jc)
    强化炸弹承载能力 。
  • 特殊装置机
    :安装试验型跳跃炸弹投放装置,并安装火箭加速系统的试验机 。
  • 练习战斗机型
    11型为基础的训练机,只保留机身机枪。

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