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亚洲城ca88 2H-47 “支努干”美国亚洲城ca88 3

  • 名称:CH-47“支奴干”中型运输直升机
  • 首飞时间:1990年6月1日
  • 研发单位: 波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:波音H-47 双发多功能通用运输机
  • 首飞时间:1961年9月21日
  • 研发单位:美国波音公司
  • 气动布局:纵列双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 两挺或三挺舵销挂载的7.62毫米M134急射小机枪或舱内的0.5英寸(12.7毫米)机枪

CH-47D

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.5米
  • 旋翼直径:18.79米
  • 机高:5.7米
  • 空重:10,500千克
  • 发动机:2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:22,700千克

武器装备

  • (1) 舱门和坡道上安装7.62毫米或0.5英寸机枪。

性能数据

  • 最大飞行速度:285千米每小时
  • 最大航程:2,060千米

CH-47“支奴干”美国亚洲城ca88 3

  CH-47支奴干直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构(contra-rotating
rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家,
最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

技术数据

  • 乘员:47人
  • 机长:15.54米
  • 旋翼直径:18.29米
  • 机高:5.78米
  • 空重:10,615千克
  • 发动机:两台联合信号T55-L-712发动机
  • 最大起飞重量:24,267千克

结构特点研制历程使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:298千米每小时
  • 最大航程:560千米

  CH-47“支奴干”直升机(Chinook),是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家,
最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

结构特点

双螺旋桨结构;两台霍尼韦尔(莱卡明)T55-L-712涡轮轴发动机;机身突出;固定的轮式起落架。

有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼,前低后高配置,后旋翼塔较高,径向尺寸较大,起到垂尾作用,其根部,对称配置2台发动机。

机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。

采用不可收放的4轮式起落架,2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。

CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似,主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧,呈暴露状态,而CH-46为内置式,在相同部位仅有排气孔。

结构特点研制历程使用情况型号演变

研制历程

该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。

结构特点

双旋翼配置;固定的前轮式起落架;吊挂的发动机;后装卸坡道。

使用情况

在美国和英国还用来运载与支援特种部队,可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落,造成机上38人死亡。

2014年5月,日本自卫队10日开始在西南诸岛一个无人岛上举行联合登陆演习,演习为期18天,这是最新的一次旨在展示日本在东中国海决心的演习,此前日本举行了一系列这种演习。报道称,参与演习的陆上自卫队是“西部方面普通科连队”,该部队受过两栖作战能力训练,事实上是日本的海军陆战队。日本陆上自卫队在演习中计划使用两架CH-47JA“奇努克”重型运输直升机,两架AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机以及两架UH-60JA直升机。(来源:英国《简氏防务周刊》

研制历程

1967年,改进型CH-47B开始生产,一共制造了108架。

1968年9月,发动机功率大得多、续航时间更长的CH-47C开始抵达越南,这种变种机型能够在炎热或高温环境中以全部有效载荷进行运输。交付陆军的除了270架新制造的c型外,波音公司还将很多CH-47A/B升级到这种规格。

20世纪70年代末期,波音-维托公司开始发展升级的CH-47D型,它的发动机功率更大、旋翼桨叶使用复合材料、航空电子设备大加改良且配有三倍的货钩。1979年5月11日,原型机YCH-47D首飞,陆军随之购买了328架由CH-47c改装成的CH-47D。另外还购买了100架出头的全新D型。

1987年,陆军购买了50架武装版的MH-47E,供特种作战部队使用,这些直升机的发动机功率继续增大、带有数字航空电子设备,有更大的载油量且可以空中加油,并且航空电子设备也进行了改良。MH-47E也在伊拉克和阿富汗广泛使用。

2001年6月25日,首批改造的CH-47F–配备了MH-47E使用的那种更大功率的发动机,作为陆军的改良货运直升机(ImprOved
cargO
HelicOpter),首批302架F型(由CH-47D改造而成)计划于2007年进入陆军现役。

型号演变

  • CH-47B型
    是CH-47A型机的发展型,装2台2125千瓦的T55-L-7C涡轮轴发动机,总共为美军方生产108架。
  • CH-47C型
    是CH-47B型的改进型。主要加强了传动系统,更换了功率更大的发动机,并将旋翼由原金属桨叶替换成玻璃钢,增加了抗毁油箱,使“支奴干”可在1220米高度、气温35℃条件下,外挂6800公斤载荷起飞,活动半径56公里。
  • CH-47D型
    美国波音公司为达到美陆军新的战术要求,对“支奴干”进行了13项重大改进的最新型直升机。包括更换大功率发动机,传动功率比原来有较大提高,使用了更大强度的旋翼桨叶,驾驶舱与夜视镜兼容,先进的液压和自动飞行控制系统,等等。

使用情况

越南战争,在越南战争中,CH-47A主要用于为陆军部队运送兵员物资,特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带,为前线输送油料(一次外吊2个各500加仑容量的软油箱)和回收近降或受伤在外的直升机(一次可吊一架UH-1)方面获得好评。在越南南方,当以200千米/小时的速度全速低空飞行时,基本不需要别的飞机的护航。但涡轮式发动机在高山、高温季节中出力不足,影响了性能的正常发挥。

阿富汗战争,在阿富汗战场上,除了“超级眼镜蛇”攻击直升机外,频频上镜的战场“明星”还有空中大力士CH-47D“支奴干”重型运输直升机。

海湾战争,1991年海湾战争时,有163架“支奴干”直升机被部署到西南亚,组成10个个中型直升机连。这个数目占美军装备量的47%。CH-47D常常是美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机,其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了优于其他国家陆军的作战能力。在地面作战中由第18空降师执行的侧面机动就以CH-47D为“基石”的。仅第一天作战中,CH-47D就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料,同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点,从而为第二天总攻做好准备。

波斯尼亚维和,CH-47D在波斯尼亚的维和行动中表现同样非常出色。16架“支努干”在6个月的行动期间通过时数达2222小时的飞行运送了3348名乘客,以及1452吨货物、这个数字相当于运送112个步兵排或者201门M198榴弹炮。

1995年11月29日和30日,CH-47D协助第502工程连在发生洪水的萨瓦河上铺设浮桥,以便第一装甲师能够跨河进入波斯尼亚。每当洪水冲走浮桥设备时,CH-47D能迅速的重新供应相应物资。

主要用户

型号演变

  • CH-47B
    CH-47A的发展型。
  • CH-47C,
    CH-47B的改进型。
  • CH-47D
    CH-47系列的改型。1976年根据与美国陆军签订的一项合同将3架早期型的CH-47(A、B、C型各1架)改成D型的标准原型机,第1架标准原型机于1979年5月11日首次试飞。1980年10月,美国陆军与波音直升机公司签订第一个CH-47D生产型改进合同。
  • MH-47E
    CH-47D的特种部队型。
  • CH-47F
    CH-47D的升级型。ICH“改进货运直升机”计划,计划为CH-47D换装T55-GA-714A发动机,命名CH-47F。主要工作将是换装全新的配线和连接器,更换传动装置、螺旋桨片和发动机。

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