图片 1O-58/L-3蚱蜢美国图片 2

图片 3O-57/L-2“蚱蜢”美国图片 2

  • 名称:埃隆卡O-58“蚱蜢”轻型观察机
  • 首飞时间:1941年
  • 服役时间:1941年
  • 研发单位:埃隆卡公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:O-57/L-2“蚱蜢”
  • 首飞时间:1937年
  • 研发单位:美国泰勒公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:6.4米
  • 翼展:10.67米
  • 机高:2.34米
  • 空重:379千克
  • 发动机:大陆O-170-3发动机
  • 最大起飞重量:590千克

L-2

性能数据

  • 最大飞行速度:139千米每小时
  • 最大航程:350千米

  埃隆卡O-58“蚱蜢”,是第二次世界大战末期,埃隆卡公司为美国陆军设计制造的一款用于军事观察或联络的轻型飞机。战争期间被大量制造,主要用于情报侦察和联络运输,是美国陆军航空队成立之初使用的飞机,同时也是埃隆卡公司最成功的产品之一。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:6.93米
  • 翼展:10.79米
  • 机高:2.44米
  • 空重:397千克
  • 发动机:大陆O-170-3发动机
  • 最大起飞重量:590千克

结构特点研制历程使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:142千米每小时
  • 最大航程:370千米

  “蚱蜢”飞机,原是1941年美国泰勒公司生产一款的YO-57民用双座飞机。加以改进后,作为美国陆军航空部队的观察机,后改为联络机。在此基础之上,“蚱蜢”的衍生型飞机还被用于训练滑翔机驾驶员和出口至其他国家的空军。

结构特点

O-58“蚱蜢”具有高翼;串列式驾驶舱;固定式起落架;宽大的玻璃驾驶舱。

结构特点研制历程使用情况

研制历程

第二次世界大战期间的1941年,埃隆卡公司将自己研制的“蚱蜢”双座教练机提交到美国陆军航空队服役。至“二战”结束,分别出现了50、O-58、20、O-58A和335、O-58B等型改进型“蚱蜢”。战后,埃隆卡公司为民用和军用市场生产了更多这种飞机。1942年美国陆军扩张滑翔机驾驶员训练计划时,还生产了一种没有发动机的机型65型。

结构特点

高翼;固定起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大而积使用玻璃。

使用情况

“蚱蜢”被用来联络及运输任务,并用来在敌机起飞和降落时的着陆带进行另对手措手不及的短程侦察。“蚱蜢”是商用市场上出售的双座教练机的改进版,服役后其三种版本大约共售出了400架。到1944年停产前,已有1030架“蚱蜢”在全球各地的美军中服役。战后,埃隆卡为民用和军用市场生产了更多这种飞机。

研制历程

1941年8月,美国陆军试飞的三种民用双座飞机中的第三种是泰勒公司的YO-57,最初的YO-57是匆忙涂装了单调的橄榄绿的标准的生产型D型机。这种飞机的绰号是“蚱蜢”,同样加以改进以提高机组成员的视野和飞机的耐用性。

型号演变

“蚱蜢”是埃隆卡公司开发的是名为“65”型的高单翼飞机,用以以满足商业需求。1941年,这些飞机提供给美军,最初被美国陆军航空队指定其为YO-58。1942年,该设计的代码由O(代表observation,观察机)改为L(代表Liaison,联络机)。O-58、O-58A、O-58B即分别被指定为:L-3、L-3A和L-3B。

使用情况

泰勒公司收到的第一份美国陆军航空部队订单是336架O-57A,随后,1942年又收到了140架的订单。

到第二批飞机开始交付时,这种类型的“蚱蜢”飞机已由观察机改为联络机,所有的O-57/57A也相应地更名为L-2/2A。这两个批次剩余的飞机被并入490架改进后的野战炮位定位机L-2B和900架安装了发动机整流罩和机翼扰流板的L-2M。

泰勒公司还在L-2的基础上,生产了一小批(253架)没有安装发动机的滑翔机。这些飞机被命名为ST-100,用来训练未来的滑翔机驾驶员。

战后,很多L-2注册为民用机,而另一些则被供应给其他国家的空军。

相关文章