图片 1伊势级/Ise日本图片 2

图片 3扶桑级/Fuso日本图片 2

  • 名称:伊势级/Ise
  • 建造时间:1915年
  • 现状:同在1945年7月28日于吴港内被炸沉。
  • 前型:扶桑级
  • 同型:伊势、日向
  • 次型:长门级
  • 制造厂:川崎重工神户造船所(伊势号战列舰)
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 名称:扶桑级/Fuso战列舰
  • 建造时间:1912年3月(扶桑号)
  • 服役时间:1915年11月(扶桑号)
  • 现状:1944年10月25日,两舰同日在苏里高海峡被击沉。
  • 前型:金刚级
  • 同型:扶桑,山城
  • 次型:伊势级
  • 制造厂:吴海军工厂(扶桑号)
  • 满排吨位:10000-50000吨

伊势级

扶桑级

技术数据

  • 编制:1,463人
  • 舰长:213.4米
  • 型宽:33.9米
  • 满载排水量:35,800吨
  • 续航距离:9680海里/14节,1937年改装后7870海里/16节,1943年改装后9000海里/16节
  • 航速:25.4节

技术数据

  • 编制:1,396人
  • 舰长:213米
  • 型宽:33米
  • 满载排水量:38,536吨
  • 续航距离: 8000海里/14节
  • 航速:24.7节

武器装备

  • 竣工时:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,16门14厘米50倍径副炮,4门7.6厘米40倍径高射炮;
    6座53.3厘米鱼雷发射管;
    改装后:
    6座二连装35.6厘米45倍径主炮,14门14厘米50倍径副炮,4座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    10座连装25毫米机枪;
    航空战列舰:
    4座二连装35.6厘米45倍径主炮,8座连装12.7厘米40倍径高射炮;
    31座三连装25毫米机枪,11挺单装25毫米机枪;
    6座12厘米30连装对空喷进炮。

  伊势级战列舰于1915年开工,是扶桑级战列舰的改进级。原本预算是扶桑级战列舰的三、四号舰,因预算拨付的拖延,得以针对发现的扶桑级的种种缺陷,对设计方案进行了改进。主要改进舰体中部的火炮布置方式,确保了足够的轮机舱空间。舯部3、4号主炮塔采用背负式的集中布置方式,为此缩短艏楼,副炮集中布置在舰体中前部,减少火炮射击时对上层建筑的冲击以及相互干扰。提升主炮装填仰角提高装填速度。动力系统布局也采用新的方案。考虑到日本人搬运炮弹的体力问题副炮采用140毫米口径。但是由于艏楼缩短,舰体空间减少,居住舒适性大受影响。根据日德兰海战的经验,相对应的加厚水平装甲。伊势级共两艘:伊势号和日向号。伊势号1917年12月完工,日向号1918年4月完工。

武器装备

  • 改装前:
    (1)6台二连装35.6厘米45倍径主炮;
    (2)16门15.2厘米50倍径副炮;
    (3)4门7.6厘米高射炮;
    改装后:
    (1)6台二连装35.6厘米45倍径主炮;
    (2)14门15.2厘米50倍径副炮;
    (3)4台二连装12.7厘米高射炮;
    (4)8台二连装25毫米机枪。

  扶桑级(Fuso)战列舰在其服役生涯中一共经历了3次现代化改装。1923年开始在主桅安装各种射击指挥及观测设施。1930年开始的改造工程中重点更新动力装置和加强防御系统,提高主炮仰角,改建结构复杂而细长的塔式舰桥,装备了水上飞机和弹射器。完工后两舰开始有明显的差异(如3号主炮炮塔朝向相反,两舰的飞机弹射器位置、舰桥也不相同)。1936年华盛顿海军条约到期,日本海军开始对扶桑级进行再次改造,将舰体艉部延长减少航行阻力,并强化防空火力。

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

伊势级服役以后在三脚前桅上逐步增加射击指挥及观测设施,逐渐形成日本风格的塔式桅楼。伊势级战列舰1930年代进行现代化改造,更新动力系统,24座煤、油混烧锅炉被8座重油锅炉取代,更换功率增大的主机。两个烟囱并为一个,改建塔式舰桥。延长舰艉以减少航行阻力。增加航空设施搭载水上飞机。

结构特点

由于是日本海军第一次尝试自行设计建造无畏级战列舰,扶桑级整体布局、建造技术以及经验不足,整体而言并不理想。主炮布局造成了军舰设计上的诸多问题:需要重装甲带防御部分延伸过长,可改造空间狭窄,而且火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰,主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰。所以该级计划中三、四号舰修改设计,将舰体中部两座炮塔也改为背负式,成为伊势级战列舰。

使用情况

1941年12月7日太平洋战争爆发后,因为航速的限制以及日本海军将战列舰作为舰队决战主力的原因,伊势级很少参加大规模的战役。1942年6月作为警戒部队参加了中途岛海战。

中途岛海战日本海军失利以后,为了弥补航空母舰的不足,1942年12月开始伊势级战列舰被改装成可以搭载飞机又保留战列舰机能的航空战舰(彻底改装成航空母舰因为工期较长而被放弃)。

研制历程

扶桑级战列舰是旧日本海军八八舰队计划的一部分。1911年日本批准“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”(扶桑号)的建造计划,由于财政原因的拖延,到1913年才陆续批准了第四号(山城号)到第六号的建造计划。扶桑级战列舰是当时世界上排水量最大的战列舰。扶桑级的舰体参考金刚级战列巡洋舰改进,装甲防护比金刚级增强,但整体防护水平仍嫌薄弱。扶桑号于1912年3月开工,是旧日本海军历史上第2艘以“扶桑”命名的战舰。1915年11月扶桑号完工服役,该级二号舰山城号1913年11月动工,到1917年3月完工服役。

型号演变

  • 伊势(一号舰)
    以位于现在三重县的中央部分的伊势国命名
  • 日向(二号舰)
    以位于现在宫崎县的日向国命名。

使用情况

太平洋战争爆发后,因为航速的限制,均长期在泊地待机。曾经作为舰载机空袭练习的靶舰。1944年10月两艘扶桑级战舰一同参加莱特湾海战,执行“捷号作战”,10月25日凌晨在进入苏里高海峡时,扶桑号被鱼雷击中发生爆炸后舰体断裂沉没,山城号与美军战列舰发生炮战后沉没。

型号演变

  • 扶桑(一号舰)
    以日本在古时的其中一个称呼来命名。
  • 山城(二号舰)
    以相当于现在京都府南部的山城国来命名。

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