使用情况

美国海军一次性订购了739架,其中286架于1944年~1945年间交付。

在第二次世界大战对日战争胜利纪念日(VJ-Day)前,这些飞机几乎没有抵达一线的,尽管在日本投降前几周,“私掠船”配置的VP-24已达到了作战要求。

冷战时期,PB4Y-2被用作雷达和电子对抗平台,非常受到重视。在美国海岸警卫队进一步服役后,最后一架PB4Y-2于20世纪60年代初退役。

技术数据

  • 乘员:26人
  • 机长:19.4米
  • 翼展:23.9米
  • 机高:6.9米
  • 空重:9,934千克
  • 发动机:2 × Rolls-Royce Dart 529
  • 最大起飞重量:15,921千克
  • 名称:PB4Y-2“私掠船”
  • 首飞时间:1943年9月20日
  • 服役时间:1944年
  • 退役时间:20世纪60年代初
  • 研发单位:联合公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:560千米每小时
  • 最大航程:4,087千米

  G-159“湾流”I的研制工作始于1956年,该机型用新的设计来取代战后剩余的双发活塞式飞机,后来被用作行政运输机使用。“湾流”I采用了宽大的机舱截面,并为实现高速巡航而采用了罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机。“湾流”I于1958年8月14日首飞,1959年6月开始交付使用。包括G-IC改装型在内,G-159“湾流”I共计交付了200架。

结构特点

大翼展单翼;四台星形发动机;大垂直尾翼。

结构特点型号演变

研制历程

1943年,大家认为一个海军版改型将会更加有利,一份基于“解放者”研制远程巡逻轰炸机的合同于5月签署。3架B-24D从圣地亚哥的生产线上下来,改造后的飞机具有一个加长机身、军舰型的内部结构、装备更大火力的防卫武器、改进了发动机整流罩以及一个和“解放者”运输机变种机型上配备的一模一样的大型垂直尾翼。

图片 1G-159“湾流”Ⅰ美国图片 2

性能数据

  • 最大飞行速度:381千米每小时
  • 最大航程:4,506千米

  PB4Y-2“私掠船”,改造自PB4Y-1“解放者”,具有一个加长机身、军舰型的内部结构、装备更大火力的防卫武器、改进了发动机整流罩以及一个和“解放者”运输机变种机型上配备的一模一样的大型垂直尾翼。美国海军一次性订购了739架,尽管在日本投降前几周,“私掠船”配置的VP-24已达到了作战要求,但这些飞机几乎没有抵达一线的。冷战时期,PB4Y-2被用作雷达和电子对抗平台,非常受到重视。在美国海岸警卫队进一步服役后,最后一架PB4Y-2于20世纪60年代初退役。

型号演变

“湾流”Ⅰ改型

  •  “湾流”I
    基本生产型。
  • “湾流”I-C
    加长型客机,可搭载38名乘客。
  • TC-4C
    为美国海军研制的导航教练机,采用A-6A雷达整流罩机头。
  •  VC-4A
    为美国海岸警卫队研制的VIP运输机。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:22.73米
  • 翼展:33.53米
  • 机高:9.17米
  • 空重:17,003千克
  • 发动机:四台普-惠R-1830-94“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:29,484千克

G-I

结构特点研制历程使用情况

结构特点

直线形下单翼,梯形前缘和后缘;机翼上安装两台罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机,四桨叶螺旋桨;机身两侧每侧5个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

武器装备

  • (1)内置武器:四个炮塔各配备两挺勃朗宁0.5英寸机枪,腰部气泡观察窗两挺;
    (2)最大载弹量:机翼下挂弹架上最大可携带2725千克(6000磅)炸弹或深水炸弹、导弹。
  • 名称:格鲁曼G-159“湾流”Ⅰ双发涡轮螺旋桨行政运输机
  • 首飞时间:1958年8月14日
  • 服役时间:1959年6月
  • 研发单位:格鲁曼
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

图片 3PB4Y-2“私掠船”美国图片 2

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