技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.83米
  • 翼展:13.97米
  • 机高:3.76米
  • 空重:3,704千克
  • 发动机:两台通用“电气(Electric)”J31-GE-3/5发动机
  • 最大起飞重量:6,214千克

研制历程

被命名为“眼镜蛇王”的P-63是在最初为替代P-39而设计,后来又取消了的XP-39E的基础上进行了大幅修改后完成的。P-63仅采用了“空中眼镜蛇”的机身,带有新设计的层流机翼。这个战斗机相当大,配备艾利逊V-1710-93发动机,这种发动机在飞行中遇到紧急情况时,可将功率推进到1103千瓦(1500马力)。

结构特点研制历程使用情况

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.96米
  • 翼展:11.68米
  • 机高:3.84米
  • 空重:2,892千克
  • 发动机:艾利逊V-1710-93发动机
  • 最大起飞重量:4,763千克

武器装备

  • (1)内置武器:机头安装1门T9 37毫米加农炮和3挺勃朗宁0.5英寸机枪;机翼F面安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)最大载弹量:机翼F挂弹架最大可携带227千克(500磅)炸弹。
  • 名称:贝尔P-63“眼镜蛇王”单翼战斗机
  • 首飞时间:1942年12月7日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:P-59“空中彗星”战斗机
  • 首飞时间:1942年10月1日
  • 研发单位:贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)内置武器:机头安装1门T9 37毫米加农炮和2挺勃朗宁0.5英寸机枪;机翼下面安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)最大载弹量:机翼下或机身挂弹架最大可携带681千克(1500磅)炸弹。

结构特点

P-59“空中彗星”为单翼飞机;可收放的前三点式起落架;两台喷气式发动机;发动机通风口位于翼根处。

主要用户

使用情况

第一批20架生产型P-59A于1944年8月交付给美国陆军航空兵,其中的3架被运往海军,命名为XF2L-1。

P-59B很快取代了A型投产,1944年10月,在交付了30架后,订单被取消,后续的50架不再生产,计划中的下一批250架也一起被取消。大多数P-59B被分配到美国陆军航空兵的第412战斗机大队,作为无人驾驶飞机或无人驾驶控制器使用。由于P-59的性能比起当时最好的螺旋桨战斗机并没有特别的优势,因此所有出厂的P-59A与P-59B都只用作训练和担任靶机的任务,并未赋予作战任务,也没有机会参加任何实战。

性能数据

  • 最大飞行速度:660千米每小时
  • 最大航程:354千米

  P-63看起来就像加大型的“空中眼镜蛇”,它实际上却是个全新的设计,在所有高度上都有着优异的速度。

图片 3P-59“空中彗星”美国图片 4

结构特点

单翼飞机;前三点式起落架,可收放;直列式发动机;驾驶舱后安装化油器通风口整流罩,出口为汽车式舱门。

性能数据

  • 最大飞行速度:665千米每小时
  • 最大航程:845千米

  贝尔P-59“空中彗星”战斗机是美国的第一架喷气式战斗机,主要由贝尔公司研制,并采用了英国向美国政府提供的惠特尔(whittle)涡轮喷气机。第一批生产型P-59A于1944年8月交付给美国陆军航空兵,这20架中的3架被运往海军,命名为XF2L-1。

使用情况

1943年10月,第一批生产型抵达美国陆军航空兵时,P-51B、P-38H和P-47C已成功地满足了陆军航空兵团对一线战斗机的需求。

因此,大多数“眼镜蛇王”被租借给他国使用,前苏联空军购买了2400架。另有300架给了地中海的“自由法兰西(Free
Franch)”部队。但是,主要买家-美国陆军航空兵却把“眼镜蛇王”限制在美国本土的训练中队中使用。

研制历程

1942年10月,贝尔公司以英国向美国政府提供的惠特尔(whittle)涡轮喷气机为基础研制出P-59“空中彗星”

1944年8月,第一批20架生产型P-59A交付美军。之后,P-59B很快取代了A型投产,直到1944年10月,订单被取消。

结构特点研制历程使用情况

图片 5P-63“眼镜蛇王”美国图片 4

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