图片 1OV-10“野马”美国图片 2

从科技进步的角度来说,飞机飞行速度越快越好,这是航空百年发展的一条明显主线,但是不少人也发现,战斗机的发展,从上世纪70年代开始,对速度的追求出现了一个巨大的逆反,这就是3马赫战机减速浪潮,最终结果,美国出现了1.8马赫的战斗机,这就是F18,而且这种情况还在延续,F18EF超级大黄蜂和F35战斗机“再接再厉”,继续降低速度,达到了1.6马赫的新低!

  • 名称:OV-10“野马” 空中前进控制机/近距离空中支援机
  • 首飞时间:1965年7月16日
  • 服役时间:1969年10月
  • 退役时间:1995年(美国)
  • 研发单位:北美公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

除了超音速战斗机之外,美国空军还长期大量拥有亚音速飞机,比如大名鼎鼎的疣猪A-10,由于速度太低和美国主流超音速战斗机格格不入,美国空军长期看不顺眼,想将其退役,奋斗了30年,一直没有成功!

OV-10A

除了A-10疣猪之外,美国空军还有一款低速飞机,几乎用到海枯石烂才肯放手,这就是OV-10野马轻型攻击机!

武器装备

  • (1)内置武器:安定翼中安装四挺M60C 7.62毫米机构,或机腹炮塔安装一门20毫米加农炮(仅OV10D);
    (2)最大载弹量:四个安定翼下挂架、两个机翼下挂架和一个机身下挂架一共可携带1632千克(3600磅)炸弹/火箭弹/照明弹/导弹。

2018年的时候,菲律宾国防部长洛伦扎纳表示,美国移交四架OV-10野马轻型攻击机给菲律宾空军,以支持菲律宾实现军事现代化的目标,菲律宾空军将拥有10架OV-10飞机。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.67米
  • 翼展:12.19米
  • 机高:4.62米
  • 空重:3,127千克
  • 发动机:两台盖瑞特(Garrett)J76-G-416发动机
  • 最大起飞重量:6,552千克

对于OV-10飞机,菲律宾空军的评价是:这是一种跨越时代的飞机,用于南部反恐作战非常高效,而对于美国空军来说,这也是一款算得上是极其经典的型号,飞机首飞在1965年,可算得上是爷爷辈的飞机,这款飞机主要被美国空军用于近距空中支援,主要作用是为FAC提供平台,FAC意为前线航空控制军官。

性能数据

  • 最大飞行速度:452千米每小时
  • 最大航程:2,298千米

  OV-10“野马”,是1965年北美公司为美国海军陆战队制造的一款涡桨双座双发空中前进控制机和近距离空中支援机。它可以携带3吨的外部弹药,飞行3个小时或更长时间。

美军在长期实战中得出一条经验,即近距空中支援之成败,90%
取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确,而OV-10这款飞机的成功之处就在于可以向空军攻击机提供高准确信息,这也是美国空军唯一一款专用于FAC功能的飞机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

这款飞机前座是飞行员,后座是FAC军官,向己方飞机提供准确目标信息,这款飞机座舱高大,视野良好,可以看出,飞行员几乎露出上半身,这对于观察非常有好处。

结构特点

肩部安装的直翼;双尾桁,其中装有涡轮螺旋桨发动机;机身带吊舱;大型吹制成型座舱罩。

而且飞机除了座舱设计之外,飞机机头还有光电球,可以提供前方高清目标图像,作为一款侦察机,这款飞机还具备攻击能力,飞机可以携带弹药1633千克,有包括4挺7.62毫米机枪,2枚“响尾蛇”导弹及炸弹,火箭弹等,必要时候可以对敌人目标发动攻击,也包括敌人直升机。

研制历程

美军在长期实战中得出一条经验,即近距空中(对地)支援之成败,90%
取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC( Forward Air
Controller , “前进航空控制官”)诞生的条件与历史背景。FAC
的出现,是空军近距战术支援的延伸和改革。

早在二战时期,美国陆航(空军之前身)中已经出现类似于 FAC
的角色,但当时叫做
TACP,即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP
的任务是深入前沿,将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线,还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队,并在事后对攻击效果进行实地分析与评估。

到朝鲜战争时期,战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高,使近距火力支援的难度陡增,而效果下降。当时出现的少量地面
FAC
搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿,利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然,还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将
FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中
FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机,只是凑合着坐进 T-6
特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。

60年代初期,美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务,1964年罗克威尔公司生产了七架原型机,1965年7月16号,第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10
野马是北美公司专为所谓“反游击战(COIN)”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能
COIN 机”,也是 FAC 所使用过的最大机型。

后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队,在越南战场上大显身手。

飞机性能:翼展12.19米,机长13.41米,机高4.62米。最大平飞速度463千米/小时,巡航速度312千米/小时,实用升限9150米,最大航程2300千米,活动半径367千米。续航时间3小时。起飞滑跑距离226米,着陆滑跑距离268米。

使用情况

OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察,战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。

在越战中,为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。

2010年,美国空军再次购买100架“野马”螺旋桨战机,计划于2012年开始装备部队。

2013年6月23日晚,菲律宾空军在巴拉望海域坠落了一架飞机,飞机型号为OV-10“野马”轻型攻击侦察机,机上当时有2名飞行员。几天来,菲律宾军方一直在寻找失事飞机的残骸和失踪的飞行员,不过截止到目前飞机的残骸仍然没有打捞上来,也没有发现飞行员的踪影。在事故发生后,曾有菲律宾媒体猜测失事飞机是在执行对中国南海仁爱礁夜航侦查任务时遭遇不测的。对此,菲律宾空军发言人予以否认,并声称有关侦查仁爱礁的传闻没有根据,失事飞机只是执行正常的训练任务。此前菲律宾OV-10“野马”攻击侦察机的主要任务是在棉南老岛侦查当地反政府武装的动向。但从今年年初起,至少有12架OV-10“野马”被调到中国南海附近的巴拉望省执行监视任务。

可以看到飞机升限不低,可以在全世界几乎所有地区使用,包括高原山地,飞机航程2300公里,足够远,飞机起降距离很短,可以轻松在野外草地或者短跑道上降落,这给作战带来了巨大的便利,这款飞机甚至可以在军舰上起降!

型号演变

  • YOV-10A
    原始样机。
  • OV-10A
    原始的生产版本。
  • OV-10C 
    泰国出口版本。
  • OV-10D
    为美国海军陆战队所开发的第二代“野马”。
  • OV-10E
    委内瑞拉的出口版本。
  • OV-10E
    出口印尼版本。

OV-10从诞生之日起,就发挥了巨大作用,执行了众多人物,包括前线空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫,还有放射性侦察,战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。这款飞机随着时间的推移,逐步转向低强度战争,尤其反恐,在反恐中,这是一款非常良好的飞机,飞机机体结实,起降性能好,维修方便,而且采用双发设计,外加平直翼,飞机失速速度低,非常安全,而且容易操作,价格便宜。

主要用户

由于优点众多,这款飞机生产线1986年停产,飞机在1995年全面退役,但是2010年,由于反恐的强大需求,美国空军突然再次购买100架“野马”螺旋桨战机,几乎前所未有!

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