OV-1D

研制历程

在接到美国陆军制造一种在越南战争中携带传感器去追踪敌人作战的游击队的超静音轻型飞机的合同后,洛克希德公司导弹和空间子公司于1967年7月开始着手发展该项目。

最初,他们把两架“施韦策(schweizer)”X-32A串列座位的水上飞机改成QT-2飞机,动力系统采用100马力的静音发动机,配备大量静音传感器。

1968年2月,它们在越南战争中作为“项目奖励机组(Project Prize
crew)”的一部分试飞,事实证明,这种飞机通常可以降低到100英尺的高度而不被发现。

1969年,洛克希德公司接下了生产11架更大的YO-3A的合同,YO-3A是一种新的低翼飞机,发动机安装在机头,主起落架可收放。1970年-1972年,随第一陆军在越南作战。

图片 1OV-1“莫霍克”美国图片 2

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼: 两台安装在机翼上面的涡轮螺旋桨发动机; 并列布局驾驶舱; 三垂尾。

型号演变

  • QT-1
    原型机,由单座滑翔机改进而来。
  • QT-2
    原型机的双座型版本。
  • Q-星
    单螺旋桨飞机。
  • YO-3A
    供应美国陆军的生产型飞机,共建造了11架。

型号演变

  • OV-1的侦查手段增加了照相机甚至后来才有的吊挂式侧视雷达。
  • OV-1出勤时通常不配备武器(仅个别改型可以外挂1690公斤的攻击武器)。有A/B/C/D四个型号。

性能数据

  • 最大飞行速度:179千米每小时
  • 最大航程:640千米

  YO-3侦察机是美国洛克希德公司于1969年研制的一种单引擎螺旋桨飞机。越南战争期间主要用于战场观察。它的目的是在夜间尽可能保持安静,搜寻并破坏敌人的夜间作业。

武器装备

  • (1)最大载弹量:两个翼下挂架上装备有机枪/火箭弹荚舱,有时是榴弹发射器。

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9.14米
  • 翼展:17.37米
  • 机高:2.8米
  • 空重:1,420千克
  • 发动机:人陆IO-3600发动机
  • 最大起飞重量:1,724千克

性能数据

  • 最大飞行速度:478千米每小时
  • 最大航程:1,980千米

  OV-l“莫霍克”是回应美国陆军对于专门的战场观察平台的招标而制造的。令该机引以为荣的是它的短场起降能力、机组装甲和使它在遭受小火力攻击后仍能继续飞行的系统冗余,事实证明,“莫霍克”是理想的观察平台。

使用情况

1970至1971年间,有9架YO-3A飞机在越南参战,执行夜间侦察任务,14个月以来从来没有一架被发现或者被击落。

YO-3A在越战期间执行各种侦察任务,随使用目的不同,有不同的发动机和螺旋桨组合。得益于它的大翼展,这种飞机常常滑翔在敌军上空,用它的侧视航空雷达搜索敌军。

  • 名称:OV-1“莫霍克”
  • 首飞时间:1959年4月14日
  • 服役时间:1961年2月
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:YO-3A侦察机
  • 首飞时间:1969年
  • 研发单位:美国洛克希德公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

结构特点使用情况型号演变

图片 3YO-3A美国图片 2

使用情况

1961年2月,首批OV-1开始进入美国陆军服役,到越南战争爆发时,已交付了150多架。最后一批OV-1于1970年交付,在第375架飞机制造完成后,生产便结束了。

在冷战武器中,D型机改装成了红外扫描和侧视雷达运载机,这使得“莫霍克”从被动的电子情报机变成了重要的武器。1996年,疲惫不堪的幸存的OV-1D/RV-1从陆军退役。

YO-3A侦察机

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.5米
  • 翼展:14.63米
  • 机高:3.86米
  • 空重:5,020千克
  • 发动机:两台莱康明T53-L-15发动机
  • 最大起飞重量:8,722千克

结构特点

滑翔形直翼;

收放式起落架;

被整流罩严密包裹的活塞发动机;

气泡状座舱罩。

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