图片 1OJ-2侦察机美国图片 2

图片 3格鲁曼FF/SF美国图片 2

  • 名称:柏林纳-乔伊斯OJ-2侦察机
  • 首飞时间:1931年年初
  • 研发单位:伯林纳·乔伊斯(Berliner Joyce)公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:格鲁曼FF/SF
  • 首飞时间:1933年12月
  • 服役时间:1933年
  • 退役时间:1940年
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 生产单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)内置武器:一挺安装在上机翼上的勃朗宁0.3英寸机枪,供侦察员或机枪手使用,可随需加装一挺。

武器装备

  • (1)机身上部固定安装一挺0.3英寸勃朗宁机枪,为机枪手或观察员另备两挺,安装在活动底座上。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.86米
  • 翼展:10.3米
  • 机高:3.41米
  • 空重:1,143千克
  • 发动机:普-惠R-985-A“小黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:1,646千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.47米
  • 翼展:10.51米
  • 机高:3.4米
  • 空重:1,500千克
  • 发动机:莱特R-1820-78“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:2,190千克

性能数据

  • 最大飞行速度:242千米每小时
  • 最大航程:816千米

  柏林纳-乔伊斯OJ-2侦察机,是1929年伯林纳-乔伊斯公司应美国海军航空航天局的公开招标,研发分一种可以在奥马哈级巡洋舰上使用的轻型飞机,最大起飞重量不超过1700千克。

性能数据

  • 最大飞行速度:333千米每小时
  • 最大航程:1,480千米

  格鲁曼FF/SF战斗机,是美国海军装备的第一种可以收放起落架的舰载战斗机,也是格鲁曼战斗机同美国海军结缘70年的开始。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

双翼;有整流罩的星形发动机;固定式起落架或浮筒;开放式驾驶舱。

结构特点

双翼;星形发动机;拦阻钩;N形支柱撑杆;机身腹部很深.收放式起落架可收入其中。

研制历程

1929年,伯林纳·乔伊斯(BerlinerJoyce)公司研制出XOJ-1;1931年年初首飞成功,之后开始投产。

研制历程

格鲁曼飞机制造厂和美国海军长期的合作关系开始于1930年,当时海军选中它设计和制造带有可收放地轮的飞船。基于这个不起眼的开始,格鲁曼于1931年4月和海军签:署了一项协议,为其制造双座战斗机的原型机。

令这种被命名为XFF-1的飞机自豪的是,它创造了很多个重大的第一。第一种以强劲的莱特R-1820“旋风”为中心进行设计的战斗机;第一种完全使用轻合金的海军战斗机;第一次采用收放式起落架。原型机在测试时最大速度达到了200英里/小时,比当时现役的所有单座战斗机都要快。

使用情况

OJ-2被分配给美国海军的VS-5B中队和VS-6B中队使用。直到1935年,它们一直负责将双机分遣队运送到巡洋舰上。之后,更多幸存下来的OJ-2被分配到岸基部队和海军预备役,被用来出租,直到20世纪30年代末期。

使用情况

1933年,海军订购了27架FF-1战斗机和33架SF-1侦察机,同年6月,第一批FF-1抵达列克星顿航空母舰飞行大队的VF-5B中队。SF-1也在这个飞行大队服役,从1934年3月起装备VS-3B中队。

1936年末,所有的这种飞机都被移交给预备役部队,在那里,很多FF-1都被安装了双操控系统,并重新命名为FF-2。

型号演变

  • XFF-1
    单一原型,序列号A8878 。
  • XSF-1
    第二架原型机,序列号A8940。

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