图片 1N1K2-J紫电改日本图片 2

图片 3N1K1-J紫电日本图片 2

  • 名称:N1K4-J紫电改三二型试作机
  • 首飞时间:1943年12月31日
  • 退役时间:1945年8月15日
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称: N1K1-J 紫电局地战斗机
  • 首飞时间:1942年底
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

N1K2-J

武器装备

  • (1)4×20mm机枪;
    (2)2×250kg航空炸弹。

武器装备

  • (1)主翼20mm航空炮4挺(内侧各200发、外侧各250发)共计900发;
    (2)60kg航空炸弹4枚、250kg航空炸弹2枚。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.3米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.9米
  • 空重:2,656千克
  • 发动机:1台中岛誉 NK9H 星形发动机,1,850马力(1,380千瓦)
  • 最大起飞重量:4,860千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.37米
  • 翼展:11.99米
  • 机高:3.96米
  • 空重:2,657千克
  • 发动机:“誉二一型”(1,990马力)
  • 最大起飞重量:3,800千克

性能数据

  • 最大飞行速度:658千米每小时
  • 最大航程:1,066千米

  紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机,1941年12月,川西飞机公司的工程师提出,如果将强风的桴体用可收放的起落架代替,可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机,当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题,进展不顺利,所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机,川西公司高层也认为此方案可行,于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程,新机试制编号N1K1-J,海军命名为紫电,于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路。

性能数据

  • 最大飞行速度:594千米每小时
  • 最大航程:2,392千米

  紫电改(紫電改,しでんかい),是川西飞机公司将水上战斗机“强风”(強風)修改为陆地用战斗机“紫电”(紫電)后进一步改良的机种。紫电改为战斗机的昵称,军队内正式编号为“紫电二一型”,在二一型以前的机种为紫电。旧日本海军在太平洋战争末期量产紫电改,并使用在日本本土防空任务。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

紫电是沿用强风的主翼与机身结构,只是去掉了桴舟,加装可收放起落架,继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求,自行调整襟翼的放出角度,不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼,空战格斗性能很好,但也保留了强风的中单翼结构,所以主起落架很长,不得不采用两段式收放动作,结构十分复杂,尾轮在起飞后也可以向内收回

结构特点

与同时期旧日本陆军视为空中决战主力,机体设计相对保守的中岛四式战斗机相比,“紫电”采用了较多的新科技,如自动空战襟翼与层流翼型等,前者用以提升飞机中低速下的操控品质与空战性能,后者意图减低阻力尽量追求高速化。

型号演变

主要型号: 

  • 11型(N1K1-J)
    初期生产型,机身装7.7mm机枪×2,机翼安装20mm机炮×2。 
  • 11甲型(N1K1-Ja)
    火力强化型,机身机枪取消,机翼安装20mm机炮×4 。
  • 11乙型(N1K1-Jb)
    改进供弹方式可以携带更多机炮弹 。
  • 11丙型(N1K1-Jc)
    强化炸弹承载能力 。
  • 特殊装置机
    :安装试验型跳跃炸弹投放装置,并安装火箭加速系统的试验机 。
  • 练习战斗机型
    11型为基础的训练机,只保留机身机枪。

型号演变

  • 仮称一号局地战斗机改/紫电二一型(N1K2-J)
    为了更好的容纳“誉”式发动机而作了大面积的瘦身改良,把主翼移到了机身下方,缩小了垂直尾翼的面积。
  • 紫电二一甲型(N1K2-Ja)
    二一型改装成能携带4枚60kg或两枚250kg航空炸弹的机型。
  • 紫电二一练习战斗机型(N1K2-K)
    二一型的双人练习机。

相关文章