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  据俄罗斯军事工业综合体网站7月3日报道,中国首架量产型的JL-10(教练-10)教练-战斗机已于日前在南昌顺利完成首飞。该型战机此前被称为L-15(为面向国际市场时的代号),JL-10这一新代号的出现表明,其已获得中国军方认可,即将量产并服役。需要提醒的是,JL-10已早期版本的俄制雅克-130教练机为基础研制,装备进口自乌克兰的喷气发动机。

  • 名称:L15“猎鹰”
  • 首飞时间:2006年5月13日
  • 服役时间:2008年
  • 研发单位:中国航空工业第二集团公司南昌洪都航空
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  近日出现在互联网上的最新一批照片显示,这架量产型的JL-10采用黄色涂装,同时机身上还涂有中国人民解放军的标志。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.27米
  • 翼展:9.48米
  • 空重:6,000千克
  • 发动机:两台加力涡扇发动机
  • 最大起飞重量:9,500千克

  有媒体报道称,中方不久前曾安排一架L-15为一支来自赞比亚的代表团进行了飞行表演。有消息称,尼日利亚或赞比亚已购买了一批该型教练机。此外,委内瑞拉和巴基斯坦也曾表达过采购L-15的意愿。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,715千米每小时
  • 最大航程:3,100千米

  教练-10(原称练-15,L-15,猎鹰)是中国中航二集团下南昌洪都航空设计的高级教练机,并可发展成轻型战斗机和攻击机,该飞机于2006年5月13日首度飞行。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M
346和俄罗斯雅克
130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展,并进行多次飞行表演,完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。本教练机由雅科夫列夫协助开发。现役服役中国人民解放军空军,并且获得了出口订单。

  随着JL-10的量产,中国已正式成为世界上少数能够生产新一代超音速教练-战斗机的国家————这些国家还包括俄罗斯(雅克-130)和韩国(T-50)。除此之外,意大利虽然也推出了以雅克-130为基础研制的M-346高级教练机并赢得了一些外销订单,但考虑到该机在研制过程中曾遭遇的一系列挫折,包括2011年和2013年发生的两起事故,其是否能够顺利量产尚存疑问。

结构特点研制历程使用情况

  目前,雅克-130已获得白俄罗斯、叙利亚、越南和孟加拉国的订单,而韩国的T-50除获得印度尼西亚军方的青睐外,还有望出口美国。中国新研制的L-15教练机在国际市场上将会有怎样的表现呢?

结构特点

该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾,配备两台加力涡扇发动机。

  事实上,L-15并不是一款百分之百由中国研制的教练机。该机在外形上与俄制雅克-130的相似并不是偶然的:有消息称,洪都航空工业集团曾于本世纪初与雅科夫列夫设计局开展合作,前者的工程师曾有机会接触到雅克-130的技术文件。此外,L-15装备两台由乌克兰“西契发动机”公司生产的AI-222-25F涡扇喷气发动机,而雅克-130使用的则是AI-222-25型发动机,两者的区别是:前者配备了加力燃烧室,在乌克兰生产;而后者不具备加力燃烧室,将在俄罗斯生产。

研制历程

L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空罕武器装备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。2003年1月,国防科工委批准将L-15高教机列为军贸出口产品。2004年1月,中航二集团批准L-15高教机立项研制。

直至2006年3月13日,L15教练机首飞。是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。

  中国方面目前仍未公布LJ-10教练机的主要参数。有消息称,该机的最大起飞重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的为9.5吨,而后两者的分别为10.3吨和12.3吨),此外,其飞行半径也较低(LJ-10的为550千米,而后两者的分别为1000千米和950千米)。

使用情况

2004年以来,“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态(高级教练)为基础,对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改,并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计,提升飞机设计能力。实现批
量生产之后,L15将与K8、教8飞机衔接,形成教练机产品完整的产业链。

据分析预测,未来10~20年全球高教机、轻型攻击机需求量非常大,主要竞争机种为俄罗斯研制的雅克-130/M346、米格-AT、欧洲研制的MAKO、韩国和美国联合研制的T-50等。由于L-15飞机有很高的效费比,技术水平先进,达到国际先进水平,而且价格有竞争优势,因此,L-15具有巨大的发展前景。

  LJ-10与T-50的最大速度均超过1.4M,而俄方在研制雅克-130之初便未准备为其配备带加力燃烧室的发动机:这种发动机虽然可使战机实现超音速飞行,但却无法在超音速状态下的长时间飞行。雅科夫列夫设计局副总经理阿尔卡季·古尔托沃伊此前曾表示,在使用轻型教练机训练飞行员的过程中,超音速飞行并不会发挥特别重要的作用,因此,为了降低雅克-130的成本,俄方最终决定将该机的最大飞行速度限制在1050千米/小时。

主要用户

  古尔托沃伊认为,中国决定按军方不但要求加快研制和装备LJ-10,而且希望以其为基础发展一种货真价实的作战飞机。

  LJ-10在国际市场上的表现主要取决于其最终的价格和训练飞行员的能力。在洪都航空工业集团看来,该机的潜在买家并不仅仅局限于非洲,而且还包括委内瑞拉、巴基斯坦、埃及、缅甸、玻利维亚和其他正在使用中国老式K-8教练机的国家。

  洪都航空工业集团曾在2012年时宣布,JL-10的售价在其同级别飞机中是最为低廉的,只有1000万美元。这一价格远远低于T-50(单价高达3000万美元)和雅克-130(单价1500万美元)。不过,JL-10的实际售价只有在其实现量产后才能最终确定。(北斗)

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